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责任编辑：吴金明舰载直升机在高楼林立的闹市区飞行，在专用楼顶和市区空地起降，军地联合医疗队紧密衔接对伤病员后送救治……10月10日，北部战区海军某部与解放军第971医院、青岛市立医院开展伤病员立体医疗后送跨昼夜联合演练。这次演练模拟正在海上执行任务的舰艇突然出现急危重症伤病员，负责救援的直升机接到伤病员后，经过空中转运，在市区内多个临时起降点降落，军地联合医疗队专家对伤病员进行快速后送和紧急救治。

疯狂到什么程度？ofo花了2000万元给一个卫星冠名，1000万元请鹿晗做代言人，甚至给一家媒体做了一年3000万元的广告投放。那是ofo最不差钱的时候，小黄车的广告几乎席卷了北上广的地铁站和公交站牌。骑行的费用方面，为了和摩拜能够尽快地分出高下，ofo先后推出了1元月卡等优惠，甚至可以让用户免费骑车，率先掀起了价格战。

此前，腾讯、滴滴合计持股25.5%的汽车交易服务平台灿谷赴美提交IPO申请书。根据招股书，其盈利从2016年的1.34亿元增加161.5％至2017年的3.49亿元。以此来看，也可以想象滴滴汽车服平台日后的发展空间。早在2016年初，滴滴原快车事业部总经理陈汀就在公司内部提出，要做汽车后市场服务，也就是现在的车服。这和滴滴联合众多汽车主机厂、通过融资租赁为司机提供车辆的逻辑一样，最终的目的都是让司机无论是接单、汽车保养维护、办理车险，乃至日常的加油，都可以通过滴滴的平台一站式解决。通过切入更细分的汽车市场，将司机更多地粘在平台上，并带来额外的利益增长点，最大程度地获取司机的价值，另一方面，做车服也可以实现线下向线上的导流，完成交易闭环。

一旦看到了锚点就敢想敢做，劲儿上来的时候，不计成本，不计后果。初见业务量起步后，戴威先后找唯猎资本的师兄借了200万至300万，又从其他渠道借了接近300万，背着600万的债务，ofo得以走出北大，进入到北京的其他高校。很难说这600万的债务有没有让戴威焦虑过，至少员工没有看到过他的焦虑。在员工们眼里，“强大的心脏”也是戴威最大的优点。直至如今，ofo面临着内忧外患，但在戴威身上所表现出来的只是“他更加克制了，早睡早起多锻炼，比以前规律多了”，秦淮回忆。

一般申请预算买车或者做市场活动，都需要层层报批，但在ofo这个层级特别简单，那段时间打款也很快，报销毫无难度。这位老员工只能觉得，可能是因为ofo的管理层都是学生，还不懂这些流程和制度的重要性。流程的不完善催生了巨大的灰色空间。有的城市主管用自己的朋友做供应商，把破车重组当作新车采购进来收取回扣。

新时代证券分析师孙金钜指出，随着政策性红利消退，不良资产处置阶段收益利差收缩，未来在充分的市场竞争环境下，不良资产综合处置效率将取代拿包能力成为行业竞争要素，即如何用合理低价收购和高效手段处置获取溢价，将成为行业公司的核心竞争力。上述北京从业人士也补充道，近年来，随着资产信息越来越透明，市场竞争越来越激烈，依靠传统的信息不对称，利润空间越来越小，必须要依靠评估、处理等专业的集成服务手段，改造、盘活资产，才能获得更多超额收益。